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【每日谈】自动驾驶的“眼睛”,每家车企都在“抢装”

摘要:脱水的宝宝们:大家好!这是我们新栏目【每日谈】的最新一期。 在这个栏目里,我们将摒弃A股市场里的尔虞我诈、故弄玄虚。 每天只挑选一个当前最热门的主题,为你抽丝剥茧,讲清前因后果。 不是荐股,也不是吹票,只是希望让每一笔投资都更有逻辑。 每天1...

导读:本文转自作者梅长苏,发布时间为:2021-01-13,文章字数:1406字,收录于本网实时财经栏目里,标题为【【每日谈】自动驾驶的“眼睛”,每家车企都在“抢装”】。以下为精彩的内容正文,一起往下看看吧!

脱水的宝宝们:大家好!这是我们新栏目【每日谈】的最新一期。

在这个栏目里,我们将摒弃A股市场里的尔虞我诈、故弄玄虚。

每天只挑选一个当前最热门的主题,为你抽丝剥茧,讲清前因后果。

不是荐股,也不是吹票,只是希望让每一笔投资都更有逻辑。

每天10分钟,不见不散。让我们一起回归初心,还原本质

113日,也就是今天,上汽集团正式发布了智己汽车,这是老牌汽车大厂联手互联网巨头阿里的新品首秀,亮点很多。就在昨天,百度也宣布造车。他们或许代表着未来5年汽车的大趋势。

如此重大的行业变革,今晚我们紧急连线行业专家,第一时间解读行业趋势。

1

、国产汽车厂商最近动作频频,但是目标都是它?

梳理一下

最新发布的新车型包括:

智己汽车发布两款电动车,算力可达30-60 TOPS,搭载15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、支持3个激光雷达;

蔚来发布首款轿车ET7,算力高达1016 TOPS,配备33个高精度传感器、11个像素高达8800万摄像头、1个激光雷达;

长城汽车20年底发布会上,正式宣布要在2021年实现L3自动驾驶,将配置激光雷达;

长安汽车联合华为、宁德打造智能电动汽车平台,配置方案包括:13个摄像头、6个毫米波雷达、5个激光雷达。

这些公司都在往L3L4级别的自动驾驶发力,并且,他们大多数都配备了激光雷达。这让人心生疑惑,明明目前自动驾驶仅在封闭的路段进行过测试,相关法规也还没有跟上。唯一的解释,就是厂商想直接预装相关硬件,算法和法规成熟了直接上马,走在第一线!那后续的厂商怎么办?想不掉队只有跟进。

自动驾驶的硬件军备竞赛提前开启

2

、为什么都安装激光雷达?

激光雷达有着更高的车辆进度、更快的响应速度以及更远的探测距离,但是唯一的缺点就是贵,单个价值达到1万元。反观车载摄像头只需要200-300元,这也是特斯拉为什么不搭载激光摄像头的原因。特斯拉希望凭借自己存量车多的优势,借助全世界的特斯拉车上的摄像头,不断优化自己的模型,认为可以只通过视觉识别来实现自动驾驶。

但是国内国产厂商没有这么大的数据来训练自己的自动驾驶模型,怎么办?

那就只能堆硬件了,更强大的算力芯片、激光雷达都上马了,希望弯道超车

。要知道,激光雷达被认为是L4才需要的硬件,这也就给激光雷达这个“全新”的概念带来的机会。

恰逢最近A股市场有望迎来激光雷达公司禾赛科技,各路机构对这个技术的关注度非常的高。上一次关注度这么高的,还是储能新股派能科技了。

3

、激光雷达的市场空间和产业链解析

根据沙利文预测,2024年全球激光雷达市场将突破100亿美元,2025年达到135.4亿美元,2020~2025年复合增速达到64.65%。那么从下面这个图上看,

2021

年是市场规模加速的元年

再附上一张详细的产业图。

我们着重关注国内企业突破技术垄断的情况。

上游:

目前禾赛科技和速腾聚创掌握了MEMS微震镜。力策科技完成了OPA芯片的三轮流片,如果两场成功,成本将大幅下降。

中游:

作为激光雷达的关键环节,被国外所垄断,但是国内也同步出现了一批激光雷达公司,速腾聚创、禾赛科技、北科天绘、镭神智能等国产企业先后崛起,国内市场竞争激烈。

 


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