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分析师都挖错了!它才是新能源车最强赛道,今年就要大爆发

摘要:2021 年 1 月 9 日, 2020 蔚来日( NIO Day 2020 )在成都举行,蔚来首款自动驾驶车型,智能电动旗舰轿车 ET7 正式发布。同时还率先发布了一款单体能量密度达 360Wh/kg 的 150kWh 固态电池包产品。 周末,各路机构人士到处在挖固态电池概念,然而周一 A 股市场表现并不如意,...

导读:本文转自作者君盛天弘,发布时间为:2021-01-11,文章字数:1400字,收录于本网实时财经栏目里,标题为【分析师都挖错了!它才是新能源车最强赛道,今年就要大爆发】。以下为精彩的内容正文,一起往下看看吧!

202119日,2020蔚来日(NIO Day 2020)在成都举行,蔚来首款自动驾驶车型,智能电动旗舰轿车ET7正式发布。同时还率先发布了一款单体能量密度达360Wh/kg150kWh固态电池包产品。

周末,各路机构人士到处在挖固态电池概念,然而周一A股市场表现并不如意,概念股珈伟新能冲高回落、国轩高科更是大跌超7%。电解液、隔膜等产业链公司如星源材质更是大跌超16%

反而市场关注度较低的无人驾驶板块上演涨停潮。联创电子四维图新德赛西威等均封死涨停。其实无人驾驶不仅有蔚来汽车发布新品刺激,更有特斯拉这一行业龙头助攻。

10日,据马斯克表示,今年晚些时候可能举办特斯拉人工智能日。【早知道】敏锐感知这一信息的重要程度。此前全行业都聚焦特斯拉电池日,相关个股频频异动。而特斯拉人工智能则以无人驾驶为核心,10日晚间,【早知道】推送解读,其中提及的

与特斯拉合作的联创电子、四维图新11日股价双双涨停。

今年就要大爆发!

随着汽车的电动化、传感器和车载芯片技术和成本的改善、机器学习算法的突破、云计算的普及以及5G的出现,全球乘用车和商用车纷纷试水无人驾驶。

蔚来汽车无人驾驶与特斯拉一样以软件订阅为销售模式。相较一次性买断的方式,软件订阅是对产品力的自信,认为用户在尝鲜之后大部分会转换为长期订阅,测算下来每车每年有8160元的收入,以私家车6-8年的生命周期测算,则每车能够贡献4.896-6.528万元的营收。

蔚来之外,华为已正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案;小鹏汽车官宣与Livox达成合作,量产带激光雷达车型;长城汽车[601633.SS、02333.HKEX]搭载ibeo固态激光雷达量产车型下半年量产;比亚迪滴滴联合打造的定制网约车D1在长沙投产;上汽通用智能网联战略逐步落地,量产V2X汽车……

还有交通运输部发布关于《促进道路交通自动驾驶技术发展和应用指导意见》。

华安证券认为2021年是智能网联汽车,尤其是L2+自动驾驶的爆发年。

全球顶级玩家进场

不仅我国,苹果等全球巨头都在进军无人驾驶汽车市场。消息显示,现代汽车和苹果公司打算在3月之前就自动电动汽车的生产签署。

现代汽车是目前全球第六大车厂。据爆料人士称,现代和苹果将在明年发布苹果汽车的测试版。【早知道】在11日盘前推送关于这一消息的解读,已在2017年成功申请苹果CarPlay认证的德赛西威成为关联度极高的概念股,

临近午盘之际股价封死涨停。

从上述内容可知,全球主要大厂都在积极布局无人驾驶领域。华安证券认为网联化是汽车的确定性趋势,尤其是“车路协同”产业链有巨大投资价值。

但正如此前锂电池行业类似,虽然行业景气度极高,但是相关概念股也不可能一直涨,短期行情依然需要事件催化。

如何把握这种事件催化带来的行情?除了要拿到及时的信息外,还要能把握住最正宗的概念龙头,这对于一般投资者来说都不是简单的事。

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