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中汽协:1月产销降幅明显 暂未考虑提出汽车消费刺激政策建议

摘要:. 财联社(上海,记者 俞立严)讯,2月13日,中国汽车工业协会发布2020年1月国内汽车市场产销数据。受疫情及春节长假影响,今年1月,国内汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比...

导读:本文转自作者股香股色,发布时间为:2020-02-13,文章字数:1310字,收录于本网实时财经栏目里,标题为《中汽协:1月产销降幅明显 暂未考虑提出汽车消费刺激政策建议》。以下为精彩的内容正文,一起往下看看吧!

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财联社(上海,记者 俞立严)讯,2月13日,中国汽车工业协会发布2020年1月国内汽车市场产销数据。受疫情及春节长假影响,今年1月,国内汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。乘用车产销同比大幅下降,1月产销预计完成144.4万辆和161.4万辆,同比分别下降27.6%和20.2%。新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。

“今年春节假期在元月份,有效工作日17天,比去年减少5天。另外,考虑到一些单位提前放假因素,因此有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。”中汽协方面表示。

与此同时,疫情对国内汽车工业亦产生了一系列冲击。中汽协表示,购车需求和消费能力短期内明显下降、企业生产进度受阻、企业出口困难增加、中小企业资金链断裂隐患加大,以及企业应对标准法规的难度大幅加剧等因素,对本来就下行压力较大的中国汽车行业带来了更大的影响。

据中汽协对国内183家汽车生产基地的调研,截至2月12日,复工复产数量为59家,复产率为32.2%。“即便是已经复产的基地,也并未完全开工,只是半复产或只有少量工人。”中汽协称。

较整车生产企业形势更为严峻的是汽车零部件生产企业。据中汽协分析,疫情严重的湖北地区,年度汽车产量约占全国的8%-9%;疫情情况比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。除了直接影响当地整车企业的产销量以外,以上三个地区的零部件配套企业众多,即使其他地区具备开工条件,但由于整车厂全国配套,产业链长,一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程,因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。

事实上,疫情对产业链的影响不仅体现在国内,国内零部件企业出口方面的困难也在增加。

中汽协指出,疫情令我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍,加大汽车及零部件出口的难度。同时,由于不能及时复工导致的供应链紧张,造成出口订单延迟交付,给企业后续的订单签订造成了负面影响。

“零部件企业所受影响更大,部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业(主要以零部件企业为主)将面临破产倒闭的困境。”中汽协表示。

在整车产销量方面,中汽协预测,如果按照企业少开工10天计算,以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要,预计将影响行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长,2月份产量影响将进一步扩大。

“从目前掌握的信息来看,此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大,行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。”中汽协称。

面对由疫情和经济周期带来的国内汽车市场下行压力,中汽协称“暂未明确考虑提出汽车消费政策”的建议。

“目前疫情及相关情况尚不明确,需要主要零部件和整车企业提出相关建议。”中汽协方面表示,去年国家对汽车的消费促进出台了很多政策,如果能把包括刺激二手车流通、解除限行限购等一系列汽车消费政策落实,则对国内汽车市场能起到很好的促进作用。


以上就是2020-02-13整理的关于疫情的全部内容,如果想要获取更多最新的股票消息,欢迎关注股票资讯网实时动态,更多精彩内容等着您!

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